A statikus bemutató után egy rövidebb menetpróbán is ismerkedhettünk a Renault legújabb autójával, a Latitude-del. A négytagú motorkínálatból a csúcs dízellel és a legerősebb kétliteres automata dCi-vel próbáltuk ki az autót. A különleges ionizátort is próbára tettük menet közben. Ugyan a francia központban tervezték ezt a négykerekűt, le sem tagadhatja a dél-koreai rokonságát. A Renault dél-koreai partnere, a Samsung SM5 kasztniját kapta meg a Latitude, csak az orrot és a belsőt dolgozták át a tervezők. Az autó orra franciásan finom, visszafogott. Igazából ebben a kategóriában már a konzervatív forma az elterjedt, a lámpák háttérbe szorulnak a hatalmas krómozott hűtőmaszk mellett. Az autó belső tere viszont sok ponton újdonságot hoz, ugyan sok kapcsoló és tekerő a kisebb Renault modellekből érkezett, vannak újak is bőségesen. A menetpróbán kizárólag Initiale felszereltségű modelleket próbálhattunk, így nem tudjuk, hogy az alacsonyabb felszereltséghez milyen minőség tartozik, de a csúcsmodellre senkinek sem lehet panasza. A felhasznált anyagok mindenhol hozzák a kategória elvárását, a kapcsolók, gombok finoman működnek. Ugyan az alap Latitude nem a legolcsóbb a kategóriában, egy közepesen felszerelt modell árával már nem tudják felvenni a versenyt a konkurensek, így a középvezető szinten sikeres lehet hazánkban is.Ugyan az alap Latitude nem a legolcsóbb a kategóriában, egy közepesen felszerelt modell árával már nem tudják felvenni a versenyt a konkurensek, így a középvezető szinten sikeres lehet hazánkban is.ehet panasza. A felhasznált anyagok mindenhol hozzák a kategória elvárását, a kapcsolók, gombok finoman működnek. Teljes cíkk: a5.hu