A Genfi Autószalonon láthatja a közönség először az új középkategóriás Renault modellek sportos csúcsváltozatait. A Laguna GT-be kétféle motor kerülhet: kétliteres, 205 lóerős turbós benzines vagy kétliteres, 180 lovas dízel. Mindkét motorral kellőképp dinamikusnak tűnhet a nagy családi autó, akár kombi, akár limuzin karosszériával.
A Renault nem is a nyers teljesítménnyel próbálja magához csábítani a vezetés élményére vágyó családapákat, inkább az új hátsókerék-kormányzással, amely állítólag teljesen megszabadítja a Laguna GT-t az ilyen fronthajtású sportszedánokra jellemző alulkormányzott viselkedéstől. A rendszer a '80-as évek második felének egyes japán autóiban használt megoldásokhoz hasonlít leginkább. A hátsó kerekeket viszonylag kis szögtartományon belül egy elektronikus vezérlésű szerkezet fordítja el a kormány állásszögétől, az autó sebességétől, az oldalgyorsulástól és más paraméterektől függően. Így a Renault szerint a Laguna hosszú tengelytávja ellenére lehet fordulékony kanyarvadász a szűk hegyi szeprentineken, és ugyanakkor rendíthetetlenül stabil utazókocsi autópályán.
elolvasom a cikket..